Правительство оценит целесообразность строительства моста на Сахалин
Глава РФ Владимир Путин поддержал идею строительства моста на Сахалин и поручил правительству проработать этот вопрос. Проект обсуждался в ходе встречи президента с губернатором Сахалинской области Олегом Кожемяко, пишет газета «Ведомости». Строительство моста, по предварительным расчетам, обойдется бюджету почти в 640 млрд рублей. Проект планируют построить к 2023 году. Вопрос о строительстве моста поднял губернатор области. По его словам, сахалинские депутаты обратились с такой просьбой к президенту и правительству. На реализацию проекта предложили направить средства, изымаемые согласно соглашению о разделе продукции.
Правительство уже год занимается оценкой проекта. О пользе проекта ранее не раз говорил президент. К примеру, в июне прошлого года Путин отметил, что строительство моста позволит восстановить территориальную целостность страны, повысит значимость Транссибирской магистрали, а также упростит транспортировку товаров в Европу. Идея соединить остров с материком обсуждается уже давно. Еще в 50-х годах прошлого века обсуждался проект строительства тоннеля. Позже к идее не раз возвращались, в 2008 году предлагалось соединить остров с материком тоннельно-мостовым переходом.
Федеральный чиновник отмечает, что данный проект воспринимается как политический, поэтому мост будет построен независимо от того, целесообразно ли это с экономической точки зрения. К тому же, жителям острова мост нужен. В материалах РЖД говорится, что мост могут начать строить в 2019 году. В 2023 году планируют завершить строительство.
Стоимость строительства самого моста оценивается в 252,8 млрд рублей, однако итоговая сумма будет значительно выше из-за необходимости строительства 585 км железнодорожных путей. По подсчетам РЖД, это увеличит стоимость проекта до 637,5 млрд рублей.
Железная дорога будет проходить от станции Селихин до станции Ныш Дальневосточной железной дороги. Дорогу планируют сделать неэлектрифицированной и однопутной. По словам представителя РЖД, сейчас осуществляется технико-экономическая оценка строительства железнодорожного перехода.
В мае Институт экономики развития транспорта совместно с РЖД пришли к выводу, что строительство моста на Сахалин является экономически нецелесообразным. По подсчетам ИЭРТ, грузопоток в сообщении с островом составит около 8,5 млн т. в год. Источник издания, близкий к РЖД, отметил, что для экономического обоснования проекта требуется ежегодный грузопоток более 18–20 млн т. В июне в РЖД заявили, что грузопоток можно нарастить до 46,9 млн т., если привлечь дополнительные грузы из Монголии и Казахстана (до 10 млн т угля и до 5 млн т контейнеров), а также с Восточного полигона (до 23,4 млн т.)
Строители, опрошенные изданием, считают, что возведение моста на Сахалин окажется сложнее строительства Крымского моста. Это связано с тем, что часть площадок, на которых будут вестись работы, находятся в зоне вечной мерзлоты. По информации РЖД, участок перехода пролива Невельского находится на континентальном шельфе и требует особых условий проведения строительных работ. Стоимость работ увеличится еще и из-за того, что строителей, которые будут работать вахтовым методом, необходимо будет привозить вертолетами.
Гендиректор InfraNews Алексей Безбородов считает, что реализация данного проекта — нереальная задача. По его словам, сейчас общий оборот грузов составляет не более 10 млн т. Нарастить объем грузов не получится, так как экспортировать через Сахалин уголь из Казахстана и Монголии нерентабельно. На Сахалине проживает около 500 000 человек. Жители острова в основном покупают китайские и японские товары. Торговля острова с материком сейчас полностью укладывается в действующий контейнерный трафик. Для развития туризма целесообразнее субсидировать авиаперевозки, а не строительство моста, убежден Безбородов.
Интересное за неделю